Dans un contexte où la compétitivité mondiale des batteries s’intensifie, Automotive Cells Company (ACC) a obtenu début décembre un prêt de 850 millions d’euros, destiné à finaliser l’agrandissement de son site de Douvrin. La deuxième ligne de production de batteries NMC (Nickel, Manganèse, Cobalt) d’une capacité de 13 GWh devrait y être mise en production fin 2025, s’ajoutant au 15 GWh de la première tranche, pour un objectif total de 40 GWh d’ici 2030.. La levée de fonds a été garantie par deux de ses actionnaires – Stellantis et Mercedes.
Une bonne nouvelle dans un contexte exigeant
Malgré cet appui financier conséquent, l’industrie des batteries reste confrontée à des vents contraires. Les ventes de voitures électriques, moteur principal de la demande, peinent à atteindre les objectifs fixés. En parallèle, les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate), plus abordables et adaptées à la production de masse, redéfinissent les priorités technologiques. ACC, bien consciente de cette évolution, a lancé des études de faisabilité pour intégrer les LFP à son portefeuille. Cette transition sera décisive pour l’avenir des deux gigafactories prévues en Allemagne et en Italie, actuellement en pause.
Une position européenne face à la concurrence mondiale
Face à une concurrence asiatique redoutable, ACC se positionne comme un pilier de la stratégie européenne d’indépendance énergétique. L’annonce récente d’un partenariat entre Stellantis et le chinois CATL pour une usine de batteries LFP en Espagne illustre l’urgence pour les acteurs européens d’innover et de s’adapter rapidement. Avec son site de Douvrin, ACC joue un rôle clé dans la création d’une chaîne d’approvisionnement locale, contribuant à réduire la dépendance de l’Europe aux fabricants étrangers tout en renforçant la résilience du secteur..
Une étape significative, mais des défis à relever
Le démarrage de la production à Douvrin et cette nouvelle levée de fonds marquent des étapes significatives pour ACC. Cependant, les défis restent nombreux. Comme l’a souligné Yann Vincent, directeur général d’ACC, en octobre dernier dans La Voix du Nord : « C’est une industrie difficile, peut-être plus difficile que ce qu’on imaginait au début, car on crée tout en Europe. On a besoin d’être aidés, d’être supportés. Je n’ai pas envie d’entendre dire qu’on n’y arrivera jamais. »
Cette levée de fonds témoigne de la volonté collective de bâtir une industrie européenne compétitive. Toutefois, elle ne doit pas occulter l’urgence d’équilibrer innovation technologique, rentabilité économique et réponse aux besoins évolutifs des constructeurs automobiles.